E-TROPHEE ANDROS

Depuis 2005, date de sa première participation au Trophée Andros, Olivier Pernaut n’a jamais manqué une seule édition.

Au fil des années, il s’est forgé une expérience solide sur la glace lui permettant de jouer les premiers rôles dans la catégorie Elite Pro. Durant les neuf premières années, c’est avec son père Jean-Pierre qu’il a partagé le volant de véritables bolides, au sein de l’écurie de pointe, Saintéloc Racing.

Près d’une décennie plus tard, le duo père-fils a laissé place à une nouvelle collaboration, toujours chez Saintéloc, avec l’arrivée de Margot Laffite en 2016, et ce, pendant quatre éditions particulièrement enrichissantes. Il a ensuite eu l’occasion de partager le volant avec, notamment, Matthieu Vaxiviere, Vincent Beltoise ou encore Julien Febreau.

A l’occasion de sa 31e édition, en 2019, les F1 des glaces sont toutes devenues 100% électriques, avec quatre roues motrices et directrices. Après une année de transition, avec la cohabitation thermique et électrique, le Trophée Andros a laissé place au e-Trophée Andros pour la saison 2019-2020.

Après toutes ces années au sein de l’équipe stéphanoise, marquées par de très belles performances face à des pilotes professionnels, Olivier débute une nouvelle aventure en 2021 en rejoignant l’écurie M Racing, d’Yvan Muller, décuple Champion du Monde WTCC. Plus d’informations (lien vers la news de présentation).


Calendrier e-Trophée Andros 2021-2022 :

Val Thorens, Savoie (73) : samedi 4 & dimanche 5 décembre 2021
Andorra, Principauté d’Andorre : vendredi 17 & samedi 18 décembre 2021
Isola 2000, Alpes-Maritimes (06) : vendredi 7 & samedi 8 janvier 2022
Serre Chevalier, Hautes-Alpes (05) : samedi 15 & dimanche 16 janvier 2022
Lans en Vercors, Isère (38) : vendredi 21 & samedi 22 janvier 2022
Super Besse, Puy-de-Dôme (63) : samedi 29 janvier 2022

Descriptif technique Andros Sport AS01 :
Châssis tubulaire
4 roues motrices / directrices
250 clous par pneu
Puissance maxi : 270 cv (200 kW)
Boîte mono-rapport
Poids : 1 130 kg
Répartition des masses : 52% AV – 48% AR
Larg. : 1,9 m – Long. : 4 m
Inverter : 2 inverters (1 par moteur) refroidissement eau glycolée
Batterie 14 modules 50 V
Tension max : 705 V
Energie : 33 kWh
Masse batterie : 240 kgs
Temps de recharge : 20 à 80 % en 36 mn

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