E-TROPHEE ANDROS

100% électrique, 100% intense !

Le Trophée Andros change de dimension en devenant 100% électrique après avoir fêté son 30e anniversaire l’an dernier ! Place au e-Trophée Andros pour cette saison 2019-2020 qui s’annonce d’ores et déjà spectaculaire sur les pistes glacées. 

Olivier et Jean-Pierre Pernaut ont débuté le Trophée Andros en 2005, en s’initiant à la conduite sur glace au volant d’un Sprint Car, puis ont rapidement pris le volant des véritables F1 de la glace : les silhouettes de 340 chevaux aux 4 roues motrices et directrices. Olivier et Jean-Pierre ont fait cause commune pendant neuf années consécutives. Margot Laffite a rejoint l’aventure en 2016 et a passé quatre saisons aux côtés d’Olivier. Margot attend un heureux événement et ne peut être au départ cet hiver. 

Cette aventure givrée est une fois de plus au programme d’Olivier Pernaut qui dispute sa 14e saison avec la même envie de s’amuser et de vaincre ! Olivier pilote l’Audi A1 #8 de Saintéloc Racing (Trophée Elite Pro), qu’il partage avec son nouveau coéquipier Laurent Nael (Elite).

Il y a 10 ans, le 5 décembre 2009, le Trophée Andros, véritable précurseur en matière de compétition électrique, donnait naissance à la première course automobile 100% électrique au monde, avec au départ, un certain Olivier Pernaut !

Chaque épreuve sera retransmise en live streaming sur le site tropheeandros.com ou encore le dimanche, après chaque course, à partir de 19h, en clair sur CANAL+ SPORT.

Calendrier e-Trophée Andros 2019-2020 :
Val Thorens, Savoie (73) : samedi 7 & dimanche 8 décembre 2019
Andorra, Principauté d’Andorre : vendredi 20 & samedi 21 décembre 2019
Isola 2000, Alpes maritimes (06) : vendredi 10 & samedi 11 janvier 2020
Serre Chevalier, Hautes Alpes (05) : samedi 18 & dimanche 19 janvier 2020
Lans en Vercors, Isère (38) : vendredi 24 & samedi 25 janvier 2020
Super Besse, Puy de Dôme (63) : samedi 1 février 2020

Descriptif technique Audi A1 :
Châssis tubulaire
4 roues motrices / directrices
250 clous par pneu
Puissance maxi : 340 cv (250 kW) / 1 600 Nm
Boîte mono-rapport
Poids : 1 130 kg
Répartition des masses : 52% AV – 48% AR
Larg. : 1,9 m – Long. : 4 m
Inverter : 2 inverters (1 par moteur) refroidissement eau glycolée
Batterie 14 modules 50 V
Tension max : 705 V
Energie : 33 kWh
Masse batterie : 240 kgs
Temps de recharge : 20 à 80 % en 36 mn

—————————————————————————————————————————